숙련된 운영 전문가의 경험이 미들마일 운영 효율을 좌우합니다.

2026. 4. 15.

수많은 현장의 변수를 뚫고 운송을 효율화하다.

기업 물류를 담당하며 현장의 변수 때문에 당황한 경험이 있으실겁니다. 현장의 갑작스러운 변수들(차량 이탈, 도로 정체, 급변하는 화물 물량 등)이 나비효과가 되어 물류 운영 계획을 뒤엉키게 만듭니다. 미들마일 운영의 효율은 이러한 변수에도 불구하고 얼마나 안정적으로 운영하는가에 달려있습니다. 더 운반은 이런 변수에 대응하기 위해 다양한 기술을 활용하고 있습니다.

하지만 데이터 기반의 기술은 정해진 조건 안에서 최적의 답을 찾지만, 현장에는 늘 조건 밖의 상황이 발생하기에 기술이 닿지 못하는 영역도 있습니다. 이러한 지점은 ‘사람’이 해결합니다. 더 운반 운영(배차 담당자)들이 바로 이런 문제를 해결하고 매끄러운 운송 운영을 가능하게 만드는 사람들 입니다.

배차 경력을 더하면 300년, 운영의 달인들

더 운반에는 유연한 운송을 가능하게 하는 ‘디지털운영팀’라는 드림팀이 있습니다. 수백 개의 노선을 운영하며 쌓은 경험, 수많은 돌발 상황을 직접 해결하며 노하우를 체득한 30여명의 베테랑들이 모여 있는 팀이죠. 더 운반의 계약운송 화주사의 물류 운송을 책임지고 있는 이 팀의 구성원 세 분을 모시고, 이들이 가진 노하우로 어떻게 안정적인 미들마일 운영이 가능한지 이야기를 들어보았습니다.

💡인터뷰이 소개

더 운반 디지털운영팀 김명인 님, 김경호 님, 조민주 님
CJ대한통운 ‘디지털운영팀’에서는 배차 관리, 정산, 신규 기술 모델 운영 지원 등으로 미들마일 물류 운영의 효율화를 이끌어 냅니다.

인터뷰이 : 김명인 님(좌측), 김경호 님(중앙), 조민주 님(우측)

운영(배차)담당자의 노하우가 만드는 더 운반의 차별점

다양한 운영 경험이 있기에 가능한 신속한 대응

CJ대한통운의 다양한 고객사와 현장을 경험해본 담당자들은 계약, 청구, 정산, 배차 등 운영의 기본을 다졌습니다. 배차 외에도 다양한 경험이 있었기에 고객사와 원활한 소통이 가능합니다. 고객사를 특성별로 세분화하여 담당자를 배정하는데, 처음 맡는 고객사여도 이미 유사 고객사 운영 경험이 있는 동료들과 인사이트를 빠르게 공유하여 이슈가 발생해도 기민한 대응이 가능하다고 합니다.

"파트에 인원도 많고 배차 경력도 합쳐서 300년 정도잖아요. 다양한 경험을 가지신 분들이 있어서, 다른 부서의 도움 없이도 우리 스스로 부족함 없이 운영을 할 수 있다고 생각합니다."
- 조민주 님

"각 담당자가 한 업무에 치우쳐지지 않고 다양한 고객사 대응과 업무 스킬 습득을 할 수 있도록, 순환 배치로 업무가 진행됩니다. 이런 변화로 모든 직원들이 멀티플레이어로 거듭납니다."
-김경호 님

계약화주 물량, 책임 배차를 통한 운영 안정성 확보

인터뷰에 참여한 세분 모두 운영(배차)에서 가장 중요한 것은 ‘운영 안정성’이라고 이야기합니다. 계약화주에게 제공되는 ‘책임 배차’를 위해서 담당자들은 다양한 노하우를 활용하고 있습니다. 특정 시즌마다 약 한달 동안 1천대 가량의 물량이 집중 발생하는 고객사의 물량도, 데이터 기반으로 발굴하고 관계를 쌓아온 차주들을 운영의 파트너로 전환시킨 노하우 덕분에 안정적인 운영이 가능했습니다.

"화주는 물류 회사가 물량을 얼마나 잘 소화하고 사고 없이 잘 배차 하는지, 화물이 정시에 안전하게 잘 도착하는가에 대한 니즈를 가지고 있습니다. 그렇기 때문에 운영 안정화를 위해 주력합니다. (중략) 운영이 안정화가 되어야 더 운반의 서비스 퀄리티가 올라가고, 퀄리티가 높을 수록 고객이 유입되는 순환도 가능하기에 가장 중요한 요인이라고 생각합니다."
-김경호 님

변수가 발생해도 준비된 플랜 B

배차가 된 물량에 제품 검수 지연, 차량 상태 이상, 교통 사고 등 다양한 변수가 발생해도 담당자의 빠른 대처가 가능합니다. 바로 운영 파트너로써 함께하는 차주들이 있기 때문입니다. 차주들은 자주 다니는 도로의 경사나 곡률, 도로 폭에 따른 진입 가능 여부 등 화물 운송시 주의할 요소를 잘 알고 있습니다. 특정 지역에서 활동하고 있는 차주라는 인적 네트워크를 확보할수록 더 전문적인 운송이 가능한 것입니다. 운영 담당자에게 이 네트워크는 배차의 노하우가 되기도 합니다.

"특정 지역의 고정 기사님들과 소통하면서, AI나 검색을 통해서도 알 수 없는 해당 지역의 운송 특성이나 특정 현장의 특이점 등 그분들만이 가지고 있는 정보를 자연스럽게 얻어 운영에 활용하고 있습니다."
-조민주 님

"차주와 배차 담당자는 평행 관계이지 수직관계가 아니기에, 차주를 상대로 할 때 항상 ‘사람 대 사람’으로 대합니다. 소통하고 운영할 수 있는 차주 풀을 얼마나 가지고 있느냐, 이것도 운영자의 중요한 역량이 된다고 생각합니다."
-김명인 님

기술을 뒷받침하는 사람의 힘

기술이 닿지 못하는 ‘소통’을 관장합니다.

소나기로 인한 회차, 상차 지연 및 대기 발생에 따른 운임 협상, 사고 발생시 화주-차주 커뮤니케이션 중재 등 기술로는 해결하지 못한 부분들이 있습니다. 운영 담당자는 이런 상황에서 중재자가 되기도 합니다. 물류의 흐름 중간중간에 사람의 컨트롤이 필요하고, 직접 소통해야 하는 부분이 있기에 인력이 투입될 수밖에 없는 상황인 것이죠.

"사고 발생 시 처리 방식은, 아직은 시스템이 판단할 수는 없습니다. 하지만 사람은 누적된 경험으로, 단 1~2초 만에 판단할 수 있죠. 배차는 시스템이 매칭해준다고 해도 운영의 안정성과 서비스의 질을 높이려면 배차 담당자들이 반드시 있어야합니다."
-김명인 님

기술과 사람의 시너지를 만들어갈 수 있습니다.

디지털운영팀에서는 더 운반의 신규 기술기반의 운영 모델 지원도 힘을 쏟고 있습니다. 기술 기반의 운영 모델은 혁신적으로 운영 안정화와 효율을 가져올 것이기 때문입니다.

일례로 자동 라우팅 고도화 과정을 살펴볼 수 있습니다. ‘자동 라우팅’은 여러 경로의 주문을 시스템에 등록하면 알고리즘에 의해 한 대의 차량이 연쇄적으로 운행할 수 있는 경로가 자동으로 설계되고, 최적 조건의 차량을 투입하는 운영 모델입니다.

이렇게 기술로 만들어낸 라우팅도 고도화를 위해서는 사람이 관제하고 다듬어야 했습니다. 운영 담당자들은 다양한 경험을 바탕으로 라우팅이 설계한 배차 경로의 적합성을 모니터링하고, 기술이 미치지 못하는 곳에서 발생하는 현장 이슈를 빠르게 소거시켰죠. 운영 모델을 고도화 하면서 운영 안정성도 확보할 수 있었던 것입니다.